新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段红层填料改良课题技术服务项目（第三次）新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段红层填料改良课题技术服务项目（第三次）开标记录表
| 开标时间： | 2026-02-27 09:00:00 |
| 序号 | 投标人名称 | 投标文件密封情况 | 保证金缴纳情况 | 投标报价（元） | 质量目标 | 工期 | 备注 | 签名 |
| 1 | 中铁西南科学研究院有限公司 | 符合要求 | 已缴纳 | 2685000.00 | / | 自合同签订之日起至完成本项目所有约定的内容为止 | | |
| 2 | 西南交通大学 | 符合要求 | 已缴纳 | 2660000.00 | （1）含水率：根据《TB 10001-2016铁路路基设计规范》要求，改良土含水率应控制在最优含水率土2%范围内。（2）压实系数K：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016）的要求，基床底层改良土的压实系数≥0.95，路基本体改良土的压实系数≥0.92。（3）7天饱和无侧限抗压强度：根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）的要求，基床底层改良土的7天饱和无侧限抗压强度≥350kPa；路基本体改良土的7天饱和无侧限抗压强度≥250kPa。（4）动态变形模量Evd：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016）要求，高速铁路路基基床底层改良土动态变形模量Evd≥50MPa；基床表层的动态变形模量Evd≥55MPa。（5）地基系数K30：根据《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014），基床底层改良土K30≥150MPa/m；基床表层K30≥190MPa/m（级配碎石层）。根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016）要求，路堤本体部分改良土K30≥130 MPa/m，过渡段需提高10%~20%。（6）工后沉降：根据《铁路路基设计规范》（TB 10001-2016），改良土填筑的路堤本体工后沉降应≤30mm，但需满足轨道平顺性附加要求；根据《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2018）要求工后沉降预测值需通过至少6个月的观测数据验证，最终沉降完成度≥90%。 | 自合同签订之日起至完成本项目所有约定的内容为止 | | |
| 3 | 马克菲尔（长沙）新型支档科技开发有限公司 | 符合要求 | 已缴纳 | 2630000.00 | / | 240 | | |
| 4 | 兰州交通大学 | 符合要求 | 已缴纳 | 2670000.00 | / | 自合同签订之日起至完成本项目所有约定的内容为止。 | | |
| 最高投标限价（元） | 2700000.00 |
| 招标人代表： | 吴卓林 | 记录人： | 肖前勇、邹红英 | 监标人： | 陈欣 |